يتسارع العمل في مشروع البنية التحتية الأكثر طموحاً في فيتنام—مطار لونغ ثانه الدولي—ليبلغ مرحلته الإنشائية الأخيرة، مستهدفاً محطة تشغيلية فارقة في شهر ديسمبر/كانون الأول. يقع المشروع الضخمي على بعد نحو 40 كيلومتراً إلى الشرق من مدينة هو تشي مينه في مقاطعة دونغ ناي، ويهدف إلى إحداث ثورة في قطاع السفر الجوي في جميع أنحاء جنوب شرق آسيا مع تخفيف الضغط الهائل عن مطار تان سون نهات الدولي الذي يعاني من الازدحام الشديد.

+13 مليار دولار

إجمالي التكلفة المقدرة

25 مليون

طاقة الركاب (المرحلة الأولى)

1.2 مليون طن

الشحن (المرحلة الأولى)

100 مليون

الطاقة الاستيعابية النهائية

الأهداف التشغيلية الرئيسية وخطة الانتقال

عقب أعمال إنشائية مكثفة شارك فيها آلاف المهندسين وفرق البناء، يستعد المرفق للوصول إلى الجاهزية التشغيلية التامة. وقد وضعت كل من هيئة الطيران المدني في فيتنام (CAAV) وشركة مطارات فيتنام (ACV) خارطة طريق انتقالية على مراحل لتحويل حركة الطيران بسلاسة دون الإخلال بالجداول الزمنية العالمية:

الإطلاق التجاري في ديسمبر 2026

ستنطلق المرحلة الأولى بالعمليات التجارية الرسمية، مع التركيز على الرحلات الدولية طويلة المدى وحركة الشحن الجوي.

سعة المرحلة الأولى

صُمم لاستيعاب 25 مليون مسافر و1.2 مليون طن من البضائع سنوياً خلال مرحلته التشغيلية الأولى.

خارطة طريق تحويل الحركة

بحلول أواخر عام 2027، ستنتقل أكثر من 90% من الرحلات الدولية طويلة المدى التي تخدم منطقة مدينة هو تشي مينه إلى لونغ ثانه، بينما سيحتفظ مطار تان سون نهات بالرحلات الإقليمية القصيرة والخدمات الداخلية.

الجدول الزمني للانتقال المرحلي

المرحلة الإطار الزمني العمليات المستهدفة
1إطلاق المرحلة الأولى ديسمبر 2026 – مارس 2027 رحلات الركاب الدولية طويلة المدى وجميع رحلات الشحن الجوي
2توسعة المرحلة الثانية مارس 2027 – أكتوبر 2027 الرحلات المتجهة إلى أوروبا، والأمريكتين، والشرق الأوسط، وأوقيانوسيا
3مرحلة الدمج الثالثة أكتوبر 2027 فصاعداً تحويل أكثر من 90% من المسارات الدولية إلى لونغ ثانه

إعادة صياغة المشهد الإقليمي لقطاع العبور في جنوب شرق آسيا

مع إجمالي تكلفة مقدرة تتجاوز 13 مليار دولار عبر جميع مراحل البناء، صُمم مطار لونغ ثانه لينافس مباشرة عمالقة قطاع الطيران الإقليمي مثل شانغي في سنغافورة، وسوفارنابومي في بانكوك، ومطار كوالالمبور الدولي. عند اكتماله تماماً، سيضم المرفق أربعة مدارج ومحطات ركاب متعددة، مما يرفع طاقته الاستيعابية السنوية إلى 100 مليون مسافر.

وإلى جانب مرافق المحطات وبنية المدارج التحتية، تسارع السلطات المحلية في إنجاز اتصالات الطرق السريعة وممرات النقل المحيطة للتعامل مع حركة المسافرين المتوقعة بين المطار ووسط مدينة هو تشي مينه.

الأسئلة الشائعة

يستهدف مطار لونغ ثانه الدولي بدء العمليات التجارية الرسمية في ديسمبر 2026، مستهلاً أعماله برحلات الطيران الدولية طويلة المدى وحركة الشحن الجوي.

يقع المطار في مقاطعة دونغ ناي بفيتنام، على بعد نحو 40 كيلومتراً إلى الشرق من مدينة هو تشي مينه.

يهدف هذا المشروع الضخم إلى إحداث ثورة في حركة النقل الجوي عبر جنوب شرق آسيا وتخفيف الضغط الخانق على مطار تان سون نهات الدولي الذي يخدم منطقة مدينة هو تشي مينه ويواجه اكتظاظاً كبيراً.

صُمم المطار خلال مرحلته التشغيلية الأولى لاستيعاب 25 مليون مسافر و1.2 مليون طن من البضائع سنوياً.

عند الاكتمال التام، سيضم مطار لونغ ثانه أربعة مدارج ومحطات ركاب متعددة، بطاقة استيعابية سنوية تصل إلى 100 مليون مسافر.

تتجاوز التكلفة الإجمالية المقدرة للمشروع في جميع مراحل إنشائه 13 مليار دولار.

تغطي المرحلة الأولى (ديسمبر 2026 – مارس 2027) رحلات الركاب الدولية طويلة المدى وجميع رحلات الشحن. بينما تضيف المرحلة الثانية (مارس 2027 – أكتوبر 2027) رحلات أوروبا، والأمريكتين، والشرق الأوسط، وأوقيانوسيا. وتنقل المرحلة الثالثة (أكتوبر 2027 فصاعداً) أكثر من 90% من المسارات الدولية.

لا. وفقاً لخارطة طريق الانتقال، سيحتفظ مطار تان سون نهات بالرحلات الإقليمية القصيرة والخدمات الداخلية، بينما تنتقل النسبة الأكبر من حركة الطيران الدولي (أكثر من 90%) إلى لونغ ثانه بحلول أواخر عام 2027.

صُمم لونغ ثانه لينافس مباشرة كبرى مطارات المنطقة مثل شانغي في سنغافورة، وسوفارنابومي في بانكوك، ومطار كوالالمبور الدولي.

تسارع السلطات المحلية في إنجاز ربط الطرق السريعة وممرات النقل المحيطة لاستيعاب التدفق المتوقع لحركة المسافرين بين المطار ووسط مدينة هو تشي مينه.