La aerolínea de bandera de Turquía, Turkish Airlines (THY), se prepara para llevar a cabo una profunda remodelación en su sistema de compensación y cálculo de horas extras para las tripulaciones. El nuevo procedimiento, que ha estado circulando entre la plantilla tras filtrarse los detalles del borrador, tiene previsto entrar en vigor en enero de 2027 a la espera de su oficialización definitiva.
Dirigido directamente a pilotos y tripulantes de cabina, este cambio permanente en la normativa ha desatado un intenso debate tanto en el sector aeronáutico como entre el propio personal de Turkish Airlines.
55 → 70 Horas
Nuevo umbral base
40 Horas
Mínimo garantizado
10% – 20%
Caída salarial estimada
Enero de 2027
Implementación prevista
Cómo funcionará el nuevo sistema (Sustitución del baremo de 55 horas por 70 horas)
En el modelo actual, la tarifa por hora de vuelo y las compensaciones garantizadas de las tripulaciones se calculaban sobre una base de 55 horas. Según el borrador filtrado, este umbral asciende ahora a 70 horas. La lógica principal de este nuevo marco es recortar los pagos garantizados cuando las horas de vuelo son bajas y vincular la retribución total estrictamente al tiempo real de vuelo.
Los criterios de cálculo clave del nuevo modelo son los siguientes:
De 0 a 40 horas
Los empleados que registren muy pocas horas de vuelo al mes recibirán un pago mínimo garantizado equivalente a 40 horas.
De 40 a 70 horas
El personal percibirá una retribución basada estrictamente en el número de horas voladas de forma efectiva.
Más de 70 horas (Horas extras)
Los coeficientes por hora extra comenzarán a aplicarse una vez superadas las 70 horas.
- 1,5xVuelos entre 70 y 80 horas
- 2xVuelos que superen las 80 horas
Comparativa: Modelo actual frente al nuevo modelo
| Parámetro | Modelo actual | Nuevo modelo propuesto (Ene. 2027) |
|---|---|---|
| Umbral base | 55 horas | 70 horas |
| Mínimo garantizado | Mayor protección base | 40 horas |
| Inicio de horas extras | A partir de 55 horas | A partir de 70 horas |
| Colectivo afectado | — | Solo tripulaciones de cabina y vuelo |
Riesgos críticos sobre la pérdida de ingresos y las vacaciones
Los informes señalan que este nuevo método de cálculo afectará de forma desproporcionada al personal cuyas horas mensuales de vuelo no alcancen las 70 y a aquellos tripulantes que compaginan los vuelos con tareas administrativas u de oficina.
Reducción de la tarifa por hora
Al elevar el baremo de 55 a 70 horas, se prevé una dilución en el valor de la hora base. En consecuencia, las primas por horas extras de 1,5x y 2x aplicadas tras superar las 70 horas también se calcularían sobre un valor base inferior.
Previsión de caída salarial del 10% al 20%
Simulaciones internas realizadas entre los colectivos de trabajadores apuntan a que los ingresos mensuales totales podrían disminuir entre un 10% y un 20% aun volando exactamente las mismas horas.
Impacto en los periodos de vacaciones anuales
A un piloto o tripulante de cabina que disfrute de 15 días de vacaciones al mes le resultará sumamente difícil alcanzar el listón de las 70 horas durante el resto del mes, lo que se traducirá en un desplome notable del salario en los meses con periodos vacacionales.
Descontento interno y proceso de aprobación
Tras filtrarse el documento de borrador, ha trascendido que las tripulaciones ya han hecho llegar sus primeras objeciones formales a la dirección de Turkish Airlines. Se espera que, una vez publicado el procedimiento oficial, la compañía notifique los cambios a los empleados mediante un correo electrónico.
Si bien Turkish Airlines todavía no ha emitido una postura oficial y vinculante, las tripulaciones de vuelo y de cabina siguen de cerca cómo se encajarán estos cambios dentro del marco de los convenios colectivos (TİS).
